Gemeente en transportbedrijf werken samen bij levering stroom

Een hele boeiende bijeenkomst deze week in de boardroom van H.N. Post en Zonen, het transportbedrijf aan de Heulweg. Daar werd een intentie-overeenkomst getekend tussen Post en de gemeente over samenwerking omtrent stroomgebruik en stroomaansluitingen bij de ontwikkeling van De Boezemvaart.

De Boezemvaart is een langwerpig gebied tussen Boezem West en de Katwijkerlaan. Zes hectare grasland dat al heel lang ligt te wachten op transformatie, zoals dat heet. Oftewel: omzetting in wonen en duurzame en klimaatbestendige bedrijvigheid. Het gaat dan vooral om lichte bedrijvigheid qua milieubelasting.

Bij nieuwe ontwikkelingen en bouwprojecten is het verkrijgen van een stroomaansluiting van Stedin en TenneT letterlijk een kwestie van ‘hoogspanning’. Het stroomnet in Nederland is overvol. Er is te weinig capaciteit en uitbreidingsplannen blijven achter en lopen alsmaar vertraging op. We hoorden donderdag dat op dit moment de stelregel is dat er tot 2035 geen nieuwe aansluitingen worden verstrekt. Dat zet ook een sterke rem op uitbreiding van bedrijvigheid, terwijl er veel vraag is naar bedrijfsruimte, bestaand en nieuw.

Wethouder Bart van Straten van Economie en Ruimte zegt samen met bedrijvigheidsambtenaar Harm Renders dat De Boezemvaart straks een vliegwiel- en smeerfunctie krijgt bij de modernisering van Boezem West, het oudste bedrijventerrein van Pijnacker dat zich vanaf de begin jaren zestig van de vorige eeuw gaandeweg heeft ontwikkeld. Dat was nog de tijd dat je ook nog vrolijk een bedrijfswoning naast je bedrijfspand kon bouwen. Die woningen op Boezem-West zijn nu soms een sta-in-de-weg bij herontwikkeling. Dit is de reden dat De Boezemvaart straks een mix wordt van bedrijvigheid en wonen waarbij de woonfunctie net als een stukje verderop bij de Reesloot vooral aan de kant van de Katwijkerlaan gesitueerd zal worden.

Stroom
En dan nu het ‘stroomaspect’. Transportbedrijf H.N. Post en Zonen was met zijn vooruitziende blik een van de eerste grote transportbedrijven dat inzette op elektrificatie van het wagenpark. Het bedrijf heeft intussen een fiks aantal elektrische vrachtwagens rondrijden. Gezien de huidige dieselprijzen en strenger wordende milieu-eisen wordt het ook bedrijfseconomisch steeds interessanter om te investeren in volledig elektrisch aangedreven vrachtwagens. De techniek schrijdt voort en de prijsverschillen bij aankoop worden kleiner.
Het bedrijf heeft ook bijtijds geïnvesteerd in laadcapaciteit. Het contractvermogen is nu 1 megawatt en er loopt nog een aanvraag voor het vergroten van de capaciteit tot 1,5 megawatt. Een laadvermogen van 1 megawatt kun je vergelijken met een woonwijk van 700 woningen. Transportbedrijf H.N. Post BV heeft rond de 170 wagens waarvan nu tien procent volledig elektrisch is. Het bedrijf vervoert bouwmaterialen, zeecontainers en ook sierteeltproducten. Er werken rond de tweehonderd mensen.
Omdat Post de vrachtwagens vooral ’s nachts laadt is er overdag extra capaciteit die kan worden ingezet voor het van stroom voorzien van de toekomstige bedrijvigheid op De Boezemvaart. Vandaar de LOI, de ‘letter of intent’, die donderdagmiddag 15 oktober werd getekend bij Post aan de Heulweg, met achter de tafel wethouder Bart van Straten en Dé Post die samen met zijn broer Henk-Jan en hun neef Marco eigenaar en directeur is van de onderneming.
Ook de bijna negentigjarige Dick Post, de nog volop meedenkende en meepratende pa van Dé en Henk-Jan, was even de partij. Klaagde over een hernia waardoor hij tijdelijk niet kan tennissen en gaf ook even zijn mening over het te grote aantal auto’s op het terrein. Die hadden natuurlijk onderweg moeten zijn.

Scania’s
Ook de aankoop van nieuwe Scania’s door zijn zoons kon niet geheel op goedkeuring van pa rekenen. Hij is en blijft een DAF-man. Verder geen onvertogen woord uit de mond van de man die tientallen jaren samen met broer Martien, de vader van Marco, het bedrijf runde! Het bedrijf is in 1964 mede opgericht door hun vader Hendrik Nicolaas, wiens voorletters nog altijd naar voren komen in de bedrijfsnaam.
Buiten was het tweede officiële moment, het in gebruik stellen van het tweede laadplein, zodat er nu in totaal twaalf wagens tegelijk opgeladen kunnen worden. Op alle fronten is er meer mogelijk en gaat het sneller. Sommige nieuwe elektrische vrachtwagens zijn na een uur weer vol elektrische ‘lading’.

Het houdt niet op bij alleen elektrische auto’s en laadpleinen, ook de opslag van elektriciteit in grote batterijen is van belang, ook voor het verdienmodel. De stroommarkt is heel flexibel. Een kwestie van aanbod en vraag met schommelingen aan beide kanten met als gevolg dat de prijs voortdurend fluctueert.
Als er veel zon en wind is, is het aanbod groot en de vraag naar verhouding minder, met als gevolg dat de prijs daalt. Dus dan is het batterijen laden geblazen. In een situatie van ‘dunkelflaute’ – geen wind, geen zon en grauw weer met veel vraag naar stroom – kunnen de prijzen enorm oplopen en dan wil TenneT heel graag stroom geleverd krijgen en daar een hoge prijs voor in de markt zetten. Behalve transporteurs zijn de kleinzonen van H.N. Post dus ook energie-ondernemers geworden.
Het hoort er allemaal bij en je als ondernemer zo de vruchten plukt van bijtijds vanuit visie investeren, dan doe je het goed. Zeker als je dat doet op een moment dat het allemaal nog niet zo zeker is en naar verhouding veel geld kost. Wethouder Bart van Straten heeft veel waardering voor het ondernemerschap van de familie Post!

Hij kijkt uit naar de verdere samenwerking tussen de gemeente en de onderneming bij de ontwikkeling van Boezemvaart en ziet veel toekomst in ‘cable pooling’, zoals dit fenomeen van ‘stroom sharing’ wordt genoemd. Op het nieuwe bedrijventerrein Boezem-Oost heeft het grote bedrijf VSVK extra capaciteit. Ook daar wordt gekeken naar de mogelijkheden van samenwerking en cable pooling! Dat betekent weer rekenwerk voor stroomgoeroe Ronald Berk die we kennen van de Energiecoöperatie Pijnacker-Nootdorp en die via Bureau Mentink ook inzetbaar is om alles tot ver achter de komma te becijferen qua benodigde capaciteit en alle mogelijke toepassingen! (SO)