Wethouder Bart van Straten werkt aan verbeteren van de wegen

De Katwijkerlaan meer dan een half jaar dicht. De kruising Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg en Katwijkerlaan ook minimaal acht maanden uit de running. Postpakketjes die niet op hun plek komen. Zelfs overlijdenskaarten die te laat arriveren bij bewoners van de Nieuwkoopseweg.

Niet te verkopen, vindt ook wethouder Bart van Straten van Verkeer en Vervoer. En dus neemt hij maatregelen. Grote projecten worden voortaan ‘begeleid’ door een omgevingsmanager. Een functionaris die als een soort wijkmanager laagdrempelig aanspreekbaar is en die er voor zorgt dat bijvoorbeeld de postbedrijven en pakketbezorgbedrijven op de hoogte zijn van langdurige afsluitingen. “Je kunt dit soort zaken niet ook nog neerleggen bij de directe projectleider en dus hebben we besloten om met omgevingsmanagers te gaan werken”, aldus de wethouder die ook vlak voor de verkiezingen zijn boodschap niet mooier wil maken dan die is.

“We zijn al met verschillende grote projecten bezig, zoals de Katwijkerlaan. Dat is een dijk die versterkt moet worden, waarbij we er meteen voor zorgen dat we zo veel ruimte maken dat de weg en het fietspad van elkaar worden gescheiden. Een enorme stap vooruit in veiligheid, maar inderdaad wel een enorm project dat voor langdurige overlast en verkeershinder zorgt.”

Aldus de wethouder die meteen ook opmerkt dat er de komende jaren nog diverse projecten zitten aan te komen. Eerst later dit jaar de Hofweg in Nootdorp, de weg vanaf Molen Windlust tot voorbij het metrostation ’s Gravenhout/Heron. De structuur van deze weg wordt zodanig aangepast dat er straks minder hard gereden zal worden. Nee geen drempels maar wel een bepaalde ‘asverspringing’ waardoor de automobilist als het ware vanzelf minder hard gaat rijden. Ook dit is een project dat zeven weken in beslag gaat nemen.

Andere projecten in aantocht zijn de S-bocht in Delfgauw en onze prachtige Oude Leedeweg. Van een nog veel grotere orde is op termijn de aanpak van de Noordweg/Oudeweg, feitelijk de enige ‘echte’ doorgaande verbinding tussen Nootdorp en Pijnacker. Ook dit is een dijk die versterkt, verbeterd en verhoogd gaat worden door het Hoogheemraadschap Delfland in samenspraak met de gemeente Pijnacker-Nootdorp.

Bart van Straten (37) is sinds september 2022 wethouder verkeer en vervoer en ook verantwoordelijk voor economie en bedrijfsleven. Hij volgde destijds Ilona Jense op die burgemeester werd van het Zeeuwse Hulst. Van Straten, geboren en opgegroeid in Nootdorp en nu woonachtig in Pijnacker met partner Nichelle en hun drie kinderen, kent in de hele gemeente goed de weg. Hij geniet van zijn werk en wil heel graag nog vier jaar wethouder Verkeer, vervoer, lokale economie, ruimtelijke ordening, wonen, glastuinbouw en water & klimaat zijn.

“Het is schitterend werk. De kunst is om de kantoorwereld en de echte wereld dichter bij elkaar te brengen. Iets op papier zetten en uitwerken is één ding – dat moet gebeuren – maar ervoor zorgen dat het buiten, dus in de praktijk, werkbaar is, dat is een ander ding. Daarom ben ik heel vaak en graag op locatie. Gewoon om te zien hoe het loopt en ook om van de direct betrokken mensen te horen hoe zij er tegenaan kijken. Om dezelfde reden ben ik heel vaak bij lokale ondernemers op bezoek. Ze ontmoeten en laten vertellen over hun bedrijf en over wat wij misschien anders of beter kunnen doen. We hebben zo veel prachtige bedrijven in onze gemeente en zo veel bevlogen ondernemers, op allerlei vakgebieden.”

Blijvende bereikbaarheid en behoefte aan meer werkruimte zijn termen die Van Straten vaak hoort en die dus hoogst actueel zijn.
“Onze bestaande bedrijvenparken zijn bijna vol en de vraag naar grond blijft heel groot. We zullen dus moeten nadenken over nieuwe locaties. Die zijn er nog niet. Je vraagt waar dan. Ik zeg: we hebben bruto 700 hectare tuinbouw maar netto wordt daar maar de helft van gebruikt. Op de andere helft lopen schapen. De tuinbouw blijft voor mij wezenlijk, mits innoverend en modern. Dus ik denk dat dit een boeiende discussie wordt met als resultaat: heldere keuzes waar we mee verder kunnen. Zo vind ik het bijvoorbeeld heel jammer dat voor een prachtig bedrijf als Kamps Transport binnen onze gemeente geen nieuwe plek te vinden was”, aldus de man wiens vader vrachtwagenchauffeur was.

De wethouder vervolgt: “Alleen woonwijken bouwen werkt niet. We zullen ook werklocaties moeten ontwikkelen. En intussen de bereikbaarheid op peil houden. Niet als wethouder maar wel als VVD-lijsttrekker zeg ik dat we serieus moeten nadenken over een tweede verbinding tussen Nootdorp en Pijnacker en op termijn over het vervolledigen van een rondweg rond Pijnacker. Hoe, dat is de vraag, maar de Verlengde Komkommerweg in West en de Zijdeweg in Oost zullen op termijn met elkaar verbonden moeten worden. We moeten ook vol inzetten op openbaar vervoer en fietsvervoer, maar hoe dan ook blijft de auto van groot belang om snel en efficiënt van A naar B te komen. Lokaal en regionaal.”

Zelf maakt Bart van Straten met of zonder kinderen liefst gebruik van zijn fiets of zijn bakfiets. Ook bij een bedrijfsbezoek aan Lanzfeld Editions in Nootdorp – vorig najaar – kwam de wethouder verkeer met de bakfiets aanzetten. Hij is immers als geen ander op de hoogte van afsluitingen en opbrekingen. En hij kent alle prachtige gladde asfaltfietsroutes in de gemeente. Binnen en buiten de bebouwde kom, met rondom groen dat gekoesterd moet blijven worden.

Lachend zegt hij: “Ik heb wel een auto maar geen hele snelle. Een Peugeot 5008, een echte familie-auto. Als we op vakantie gaan met het gezin naar het buitenland dan zit ik altijd op de rechterbaan. Op het gemakkie, rustig achter een vrachtwagen. Nichelle, mijn vrouw, zegt altijd dat ik als een opa rij. Ik ben bang dat ze daar helemaal gelijk in heeft. Of ik nou een uurtje eerder of later op de eindbestemming aankom, dat maakt mij niet uit!”

Het gesprek is zo weer bij het thema ‘rijsnelheid’ beland. Al snel heb je het dan over drempels. De wethouder Verkeer en Vervoer begrijpt heel goed dat automobilisten en ook de meerijders soms ‘gallisch’ worden van al die stuiterdrempels die onze gemeente rijk is. Een rondrit van de Buurtbus bevat een kleine 250 drempels die soms zo lelijk zijn dat de onderkant van de bus er overheen schaaft. Te vaak zullen drempels vanuit ‘de kantoorwereld’ gepland en neergelegd zijn terwijl ‘de echte wereld’ er dagelijks mee moet dealen.

“Verkeersveiligheid is van groot belang. Ieder ongeluk en ieder slachtoffer is er een te veel. Dus we moeten de snelheid beperken. In de woonerven geldt maximaal dertig, in de bebouwde kom maximaal vijftig en op aanvoerwegen als de Zijdeweg mag maximaal zestig worden gereden. Metingen wijzen uit dat het daar te hard gaat, maar zomaar weer drempels neerleggen op die weg vinden we te gemakkelijk. We kijken daarom nu eerst of er andere maatregelen denkbaar zijn, ook op de aanvoerwegen naar de Zijdeweg toe. Zelf zou ik er een voorstander van zijn om veel meer met elektronische middelen te werken. In Duitsland heb je bij ieder dorp bij binnenkomst een flitspaal staan, maar de wet- en regelgeving in Nederland staat dat niet toe. Mooie taak voor het nieuwe kabinet zou ik zeggen.”

Intussen gaan Van Straten en zijn mensen door met ‘het lokale verkeersverhaal’. Hij vindt het een goede zaak dat alle schoolzones en -routes onder de loep zijn genomen en dat er een onderzoek wordt gedaan naar het veiliger maken van onze vele rotondes! Genoeg te doen dus en genoeg redenen om de vaart erin te houden…