Oranjepark zorgt opnieuw voor vragen in de buurt: “Wordt er wel echt naar bewoners geluisterd?”

Pijnacker - De ontwikkeling van het Oranjepark houdt de omwonenden nog altijd bezig. Niet alleen de woningbouw zelf roept vragen op, maar vooral de gevolgen voor parkeren, verkeersveiligheid, groen en de leefbaarheid van de omliggende straten. Uit geanonimiseerde verslagen van de gemeentelijke klankbordgroep Parkeren blijkt dat veel van deze zorgen al langere tijd bij de gemeente bekend zijn.

De klankbordgroep werd in 2025 ingesteld nadat tijdens eerdere participatiebijeenkomsten veel zorgen waren geuit over de parkeerdruk rond het toekomstige Oranjepark. Tien bewoners werden geselecteerd, afkomstig uit verschillende omliggende straten. In het eerste verslag worden onder meer zorgen genoemd over bedrijfsbusjes, parkeren door ambtenaren en bezoekers van het gemeentehuis, de bereikbaarheid van woningen tijdens de bouw en de verkeersveiligheid bij De Woonacker.

Ook werden toen al concrete voorstellen en bezwaren ingebracht. Bewoners vroegen onder meer om behoud van de groene afscheiding tussen de Koninginnehof en het nieuwe appartementencomplex, aandacht voor verminderd zonlicht en een veilig ontwerp voor de toekomstige in- en uitrit van de parkeerhub tegenover De Woonacker. Daarnaast was er frustratie over het parkeren door gemeentepersoneel, ook tijdens raadsvergaderingen en andere bijeenkomsten.

Parkeerdruk blijft een belangrijk punt

Een jaar later zijn de zorgen over parkeren nog steeds nadrukkelijk aanwezig. Tijdens de bijeenkomst van 25 juni 2026 werd vanuit de klankbordgroep opnieuw gewezen op de hoge parkeerdruk in de directe omgeving van het gemeentehuis. Volgens het verslag wordt er soms op de stoep geparkeerd. Ook zouden veel bedrijfsbusjes parkeerplaatsen bezet houden. De druk zou vooral tussen 16.00 en 17.30 uur hoog zijn en op avonden met raadsvergaderingen blijft het volgens de deelnemers eveneens druk.

Daarbij maken bewoners zich zorgen over de toekomstige parkeerhub. Vooral de ligging van de in- en uitrit tegenover De Woonacker wordt als aandachtspunt genoemd. Ook wordt gevreesd voor overlast wanneer in de hub bijvoorbeeld een pakketpunt zou komen en bezorgbusjes op de weg stil komen te staan.

Opvallend is dat de gemeente inmiddels werkt aan een mobiliteitsbeleid voor het eigen personeel. Volgens het verslag zijn al fietsacties gehouden en zijn deelfietsen geplaatst bij de metrohalte in Pijnacker. De bedoeling is medewerkers te stimuleren hun gedrag te veranderen en het autogebruik verder te ontmoedigen. De gemeente benadrukt dat monitoring nodig is om te kunnen vaststellen of deze maatregelen daadwerkelijk effect hebben.

Dat leidt bij bewoners tot de vraag welke meetbare resultaten dit beleid uiteindelijk oplevert. Als het autogebruik onder gemeentepersoneel daadwerkelijk afneemt, kan dat immers gevolgen hebben voor de parkeerbehoefte rond het gemeentehuis en daarmee mogelijk ook voor de noodzaak en omvang van tijdelijke parkeermaatregelen.

Van klankbordgroep naar concrete besluiten

De klankbordgroep heeft verschillende keren geprobeerd alternatieven en aandachtspunten aan te dragen. Zo werd in juni 2026 gevraagd te onderzoeken of de blauwe zone bij de rotonde tegenover het gemeentekantoor kan worden verkleind. Volgens de bewoners staat een groot gedeelte daarvan een groot deel van de dag leeg, terwijl reguliere parkeerplaatsen schaars zijn.

Ook werd gesproken over vergunningparkeren. De klankbordgroep ziet dat als een mogelijke maatregel wanneer regulering nodig blijkt. Daarbij is wel aangegeven dat hiervoor besluitvorming door de gemeenteraad nodig is.

In het verslag van 2025 staat bovendien dat de gemeente bij het ontwerp uitging van de Parkeernota 2021. Daardoor zouden aanvankelijk meer parkeerplaatsen worden gerealiseerd dan op basis van de toen geldende CROW-richtlijn noodzakelijk was. Op verzoek van bewoners van de Koninginnehof werden daarnaast vijftien extra parkeerplaatsen in het ontwerp opgenomen. Ook zijn de bouwblokken langs de Koninginnehof twee meter naar achteren geschoven, waarbij die ruimte met groen zou worden ingevuld.

De vraag is nu hoe deze eerdere toezeggingen en aanpassingen zich verhouden tot het huidige ontwerp en de verdere uitwerking van het plan.

Bewoners missen informatie

Naast de inhoudelijke zorgen klinkt vanuit de buurt kritiek op de manier waarop het participatieproces verloopt. Bewoners wijzen erop dat de informatie over bijeenkomsten en vervolgstappen volgens hen vaak algemeen blijft.

De nieuwsbrief die onlangs verscheen en terugblikt op de informatieavond van 1 juli en de klankbordgroep Parkeren wordt door sommige bewoners als te algemeen ervaren. Volgens hen ontbreken concrete vragen, kritische opmerkingen en een volledige weergave van de discussie. Dat de informatie pas meer dan een maand na de bijeenkomst beschikbaar kwam, versterkt volgens hen het gevoel dat de buurt onvoldoende wordt meegenomen.

Daar komt bij dat bewoners aangeven dat tijdens bijeenkomsten door raadsleden is gewezen op de mogelijkheid om een zienswijze in te dienen, terwijl volgens hen vanuit het projectteam onvoldoende duidelijk is uitgelegd hoe dat proces werkt.

Dat is relevant, omdat het ontwerpomgevingsplan voor het Oranjepark inmiddels ter inzage heeft gelegen. Een deel van de buurt heeft van de mogelijkheid gebruikgemaakt om een zienswijze in te dienen.

“Het lijkt soms alsof de plannen al vaststaan”

Tijdens bijeenkomsten stonden verschillende onderdelen van het plan op aparte tafels centraal. Bewoners konden daar vragen stellen en informatie krijgen over onder meer de toekomstige inrichting. Volgens sommige omwonenden werd daarbij echter de indruk gewekt dat onderdelen van het plan al vastlagen, terwijl formele besluitvorming nog moest plaatsvinden.

Die indruk staat haaks op het doel van participatie, vinden zij. De vraag die daardoor steeds terugkomt is hoeveel invloed opmerkingen van bewoners uiteindelijk daadwerkelijk hebben op het ontwerp.

Het gemeentelijke verslag laat zien dat verschillende punten die bewoners in 2025 naar voren brachten later inderdaad in de aangepaste gebiedsvisie zijn verwerkt. Zo verviel de fietsoversteek bij het Prinsenhof, werden de bouwblokken langs de Koninginnehof naar achteren geplaatst en werd extra groen opgenomen.

Tegelijkertijd zijn er volgens bewoners nog steeds fundamentele vragen over de verdere uitwerking.

Grasveld tijdelijk parkeerterrein?

Een van de meest gevoelige onderwerpen is de tijdelijke parkeervoorziening die tijdens de ontwikkeling van het Oranjepark wordt voorzien. Vanuit de buurt wordt gevreesd dat het huidige grasveld hiervoor tijdelijk als parkeerterrein wordt ingericht.

Bewoners vragen zich af hoe lang “tijdelijk” precies betekent en waarom deze ruimte aan de buurt zou moeten worden onttrokken. Het veld wordt nu gebruikt voor spelen, recreatie en ontmoeting. Juist in een wijk waar volgens bewoners weinig alternatieve speelruimte beschikbaar is, wordt het verdwijnen daarvan als een forse achteruitgang gezien.

Volgens omwonenden zijn er alternatieven die eerst onderzocht zouden kunnen worden. Zij wijzen bijvoorbeeld op meer gebruik van fiets en openbaar vervoer door gemeentepersoneel, thuiswerken en het beter benutten van bestaande parkeermogelijkheden in de omgeving.

Ook het mobiliteitsbeleid van de gemeente speelt hierbij een rol. De gemeente heeft inmiddels aangegeven dat gedragsverandering en het ontmoedigen van autogebruik onderdeel zijn van dat beleid.

De vraag vanuit de buurt is daarom eenvoudig: wat zijn de meetbare resultaten van dat beleid en hoeveel parkeerplaatsen zijn straks daadwerkelijk nodig?

Oranjepark was jarenlang al speelplek

Het parkeerprobleem staat niet los van een bredere discussie over de openbare ruimte. Het huidige terrein van het Oranjepark verkeert volgens bewoners al langere tijd in slechte staat. Er is sprake van achterstallig onderhoud, begroeiing, afval en resten van de voormalige gemeentewerf. Ook het leegstaande pand op het terrein verkeert volgens omwonenden in slechte staat.

Tegelijkertijd hebben kinderen uit de omgeving het terrein de afgelopen jaren juist ontdekt als speelplek. Er zijn hutten gebouwd en kinderen spelen met materialen die zij op het terrein aantreffen.

Dat zorgt voor een merkwaardige situatie: een terrein dat volgens bewoners nauwelijks wordt onderhouden en waar veiligheidsrisico’s aanwezig zijn, is tegelijkertijd een van de plekken waar kinderen uit de buurt graag spelen.

Bewoners vragen de gemeente daarom om het terrein zolang de bouw nog niet begint beter te onderhouden en gevaarlijke situaties af te schermen.

Oude zorgen zijn nog steeds actueel

De verslagen van de klankbordgroep laten zien dat veel zorgen niet nieuw zijn. In 2025 werd bijvoorbeeld al gesproken over parkeren door gemeentepersoneel, bedrijfsbusjes, verkeersveiligheid en de inrichting van de omgeving. Een jaar later komen dezelfde onderwerpen opnieuw terug.
Dat roept bij bewoners de vraag op wanneer de verschillende maatregelen daadwerkelijk worden uitgevoerd en hoe wordt vastgesteld of ze werken.

De gemeente heeft inmiddels afgesproken dat een volgende bijeenkomst van de klankbordgroep plaatsvindt zodra een aannemer is geselecteerd voor de aanpassingen in de openbare ruimte in de eerste fase.

Voor omwonenden blijft daarmee de belangrijkste vraag overeind: hoeveel ruimte is er nog om het plan daadwerkelijk aan te passen?

De ontwikkeling van het Oranjepark is al jaren onderwerp van discussie. Bewoners zien de noodzaak van woningbouw en erkennen dat het huidige terrein verbetering nodig heeft. Maar zij willen tegelijkertijd zekerheid dat de nieuwe ontwikkeling niet ten koste gaat van de leefbaarheid van de bestaande buurt.

De komende periode wordt daarom belangrijk. Niet alleen vanwege de verdere besluitvorming over het omgevingsplan, maar ook vanwege de vraag wat er daadwerkelijk met de ingediende zienswijzen en de inbreng uit de klankbordgroep gebeurt.

Want uiteindelijk gaat het volgens de omwonenden niet alleen om de vraag hoe het Oranjepark eruit komt te zien, maar ook om de vraag voor wie het nieuwe Oranjepark en de omliggende openbare ruimte straks een verbetering moet zijn.